Achiziții duble la preț: Aradul şi Prahova, parte din schema națională de jefuire a PNRR PNRR pentru băieții deștepți: Microbuze de 100.000 vândute cu 200.000 euro

Consiliul Județean Arad este implicat într-unul dintre cele mai mari scandaluri recente privind gestionarea fondurilor europene în România, conform publicaţiei ,,Special Arad”(pornind de la investigaţia ReporterIS.ro).

Sub pretextul modernizării transportului școlar prin achiziția de microbuze electrice, autoritățile locale au încheiat contracte în valoare de milioane de euro cu o singură firmă, Aveuro International(a câștigat licitațiile în 60% din județe, inclusiv la Iași), la prețuri duble față de cele reale de piață. Firma este controlată de fiul unui lider PNL din Prahova, cu legături apropiate de politicieni influenți, între care și Iulian Dumitrescu, cercetat pentru fapte de corupție.

O firmă, trei contracte, același beneficiar

În doar câteva luni, Consiliul Județean Arad a semnat trei contracte distincte cu Aveuro International SRL, toate prin fonduri nerambursabile (PNRR și AFM), pentru achiziția unui total de 50 de microbuze electrice. Valoarea unitară a microbuzelor s-a situat între 181.000 și 200.000 euro fără TVA, deși costul real de producție și echipare al acestor vehicule este estimat la sub 100.000 de euro.

• Primul contract (24 microbuze) – prin PNRR: 181.000 euro / unitate

  

• Al doilea contract (17 microbuze) – prin AFM: 199.932 euro / unitate

• Al treilea contract (9 microbuze) – prin PNRR: 184.150 euro / unitate

Toate licitațiile au fost câștigate de aceeași firmă, fără competiție reală și fără o justificare solidă privind costurile uriașe.

Achiziții opace, în interesul cui?

Potrivit investigației ReporterIS.ro, Aveuro International a cumpărat microbuze Ford E-Transit (model de bază: ~64.500 euro) și le-a echipat pentru transport persoane. Carosarea completă, conform standardelor europene, mai adaugă în jur de 20.000 euro. Prețul final estimat de specialiști ar fi în jur de 90.000 – 100.000 de euro per microbuz.

Cu toate acestea, la Arad, autoritățile au semnat contracte pentru vehicule identice la prețuri duble – fără ca cineva să ridice întrebări despre transparența procedurilor sau eficiența utilizării fondurilor publice.

Un Ford E-Transit electric – modelul preferat de majoritatea consiliilor județene – pornește de la aproximativ 64.500 de euro fără TVA. O carosare completă, cu 16+1 locuri, lift pentru persoane cu dizabilități și aer condiționat, costă între 15.000 și 20.000 de euro, potrivit ofertelor oficiale ale carosierilor din România. Totuși, în județul Iași, un microbuz a costat 202.800 de euro, fără TVA.

În judeţul Olt, un microbuz identic a fost cumpărat cu 262.000 de euro, fără TVA, în timp ce Brașovul a plătit aproximativ 150.000 de euro pentru același model, cu aceleași dotări. Diferența pe fiecare vehicul ar fi permis achiziția a nouă microbuze suplimentare, la același buget.

De unde şi de ce aceste diferenţe de preţ?

Gala microbuzelor: festivism și populism

Ultimul lot de microbuze a fost livrat la sfârșitul lunii iulie, în cadrul unui eveniment festiv organizat la Aeroportul Arad. Președintele Consiliului Județean, Iustin Cionca (PNL), a declarat atunci:
„Le facem pentru că sunt necesare și importante… Nu le facem pentru validarea în ochii cuiva”.
O afirmație care pare să contrasteze flagrant cu realitatea: microbuze cumpărate cu bani europeni, în beneficiul unei firme protejate politic, în loc de utilizarea eficientă a fondurilor pentru a deservi mai mulți elevi sau a dota mai multe școli.

O schemă națională: doar 1.300 de microbuze cumpărate în loc de 3.200

Uniunea Europeană a estimat în Ghidul Solicitantului PNRR că România poate cumpăra 3.200 de microbuze electrice, la un cost mediu de 78.000 euro/unitate, în limita a 250 de milioane euro. În realitate, din cauza prețurilor supraevaluate, au fost achiziționate doar 1.300 de microbuze, pentru aproximativ 200.000 euro/unitate.

Astfel, aproape jumătate din banii europeni s-au dus pe prețuri umflate, iar elevii din zeci de alte comunități rămân fără transport școlar modern, ecologic și sigur.

Reacția Guvernului: control de la centru

În urma scandalului, ministrul Investițiilor și Fondurilor Europene, Dragoș Pîslaru, a anunțat, pe 12 august, că va trimite Corpul de Control pentru a verifica achizițiile realizate prin PNRR.

„Nu putem vorbi despre modernizarea României dacă banii europeni sunt furați. Voi cere clarificări și, dacă sunt nereguli, vor urma corecții financiare și sesizarea Parchetului European.Voi trimite Corpul de Control al ministrului pentru a verifica în detaliu cum au fost realizate aceste achiziții: procedurile, prețurile plătite, criteriile tehnice și modul în care au fost respectate regulile de utilizare a fondurilor europene. Voi solicita clarificări imediate autorităților implicate, iar dacă vor fi constatate nereguli, acestea vor fi urmate de corecții financiare și, acolo unde este cazul, sesizarea Parchetului European condus de la Laura Codruța Kövesi, organismul independent responsabil de investigarea, urmărirea penală și trimiterea în judecată a autorilor infracțiunilor împotriva bugetului UE. Fondurile europene sunt un bun public și fiecare euro trebuie să fie cheltuit corect, transparent și în interesul oamenilor. Nu voi tolera niciun abuz”, a declarat ministrul.

Posibilele consecințe: returnarea fondurilor, corecții bugetare, anchete penale și, eventual, blocarea accesului la fonduri europene viitoare.

Politica bate interesul public

Scandalul microbuzelor electrice demonstrează un tipar periculos: folosirea fondurilor europene nu pentru binele comunității, ci pentru recompensarea clientelei politice. În loc să cumpere mai multe vehicule, la prețuri corecte, autoritățile locale — printre care și CJ Arad — au preferat contractele cu prețuri umflate, pentru a favoriza o firmă conectată politic.

Efectele sunt directe și grave: mai puțini copii vor beneficia de transport școlar modern și sigur, în timp ce firmele „prietene” se îmbogățesc din bani publici.

Concluzie

Cazul Aradului nu este singular, dar este emblematic pentru modul în care interesele de partid au deturnat fondurile europene destinate educației. În loc de 3.200 de microbuze, România a cumpărat doar 1.300. În loc de prețuri eficiente, s-au plătit sume duble sau chiar triple. Iar în loc de prioritizarea elevilor, s-au prioritizat relațiile politice.

Scandalul microbuzelor este doar unul dintre simptomele unei boli cronice: capturarea statului de către interese de partid, în dauna cetățeanului.

Dacă nu vor urma sancțiuni clare, nu doar la nivel local, ci și penal, fondurile europene riscă să devină nu un motor al dezvoltării, ci o sursă de îmbogățire pentru rețele de influență care acționează nestingherite în administrația publică.

sursa foto: specialarad.ro