Radu Codrescu: Polițeanu semnează execuția Străpungerii Gara de Sud – Gara de Vest, dar își semnează și propria caricatură politică

La Ploiești, miercuri, s-a consumat un moment demn de manualul cinismului administrativ. Primarul Mihai Polițeanu a semnat, cu zâmbetul bine reglat pentru cameră, contractul de execuție al proiectului „Străpungerea Gara de Sud – Gara de Vest” — o investiție de peste 20 de milioane de euro, începută acum mai bine de un deceniu și purtată dintr-un mandat în altul, ca un baton de ștafetă între edili cu stiluri diferite, dar cu aceeași sete de glorie.

Evenimentul, care ar fi trebuit să fie despre infrastructură, a devenit, previzibil, un spectacol de imagine. Polițeanu, mereu acuzat că își asumă proiectele altora, a avut o idee „genială”: să-l invite chiar pe fostul primar Adrian Dobre, cel care a dus proiectul până la faza de finanțare. O mutare de PR cu iz de disperare — o încercare de a transforma un moment tehnic într-o scenetă de reconciliere politică, în care Polițeanu joacă rolul primarului „matur” care își recunoaște predecesorii… dar doar când are camerele pornite.

De la străpungere rutieră la străpungere politică

Proiectul, demarat în 2013, a fost plimbat ani de zile prin sertarele Primăriei. În mandatul lui Adrian Dobre a prins, în sfârșit, contur: s-au finalizat documentațiile, proiectul a fost depus și aprobat. Apoi, în mandatul lui Andrei Volosevici, finanțarea s-a pierdut — nu din incompetență, ci din motive strict politice.

Fostul președinte al Consiliului Județean, Iulian Dumitrescu, a decis, într-un gest de răzbunare politică, să arunce în brațele Ploieștiului povara sistemului de termoficare. A făcut-o știind foarte bine că bugetul local nu avea, spre final de an, niciun capitol bugetar care să susțină o asemenea cheltuială suplimentară. Într-un oraș deja sufocat financiar, acea „lovitură” a blocat complet capacitatea municipalității de a asigura cofinanțarea pentru proiecte europene — iar Străpungerea Gara de Sud – Gara de Vest a fost prima victimă colaterală a acelui joc de putere.

Cu alte cuvinte, finanțarea s-a pierdut pentru că politica a înlocuit rațiunea, iar Ploieștiul a fost sacrificat pe altarul orgoliilor personale.

Polițeanu – primar sau PR manager?

După ani de pauză, proiectul a fost redepus în 2024, iar acum Polițeanu și-a trecut în CV semnătura pentru execuție. Dar în loc să marcheze momentul cu sobrietate și să vorbească despre colaborare administrativă, a preferat să organizeze o conferință de presă comună cu Dobre — în speranța că poza celor doi îl va ajuta să mai spele din percepția că „a preluat munca altora”. Un gest politic cu dublă miză: nu doar o încercare de reabilitare publică, ci și o manevră subtilă pentru a câștiga simpatie în interiorul PNL, unde Polițeanu visează, de ceva vreme, să-l vadă „pierdut” pe viceprimarul Săraru. Singurul care spune lucrurilor pe nume.

O investiție serioasă, un spectacol ieftin

Cu o valoare totală de peste 20 de milioane de euro (din care 8 milioane doar pentru exproprieri), proiectul promite o legătură rutieră de aproximativ trei kilometri între Gara de Sud și Gara de Vest — cu piste pentru biciclete, opt stații de autobuz moderne și zone de siguranță.

Dar, dincolo de cifre, rămâne impresia că administrația actuală tratează infrastructura ca pe o scenă politică, nu ca pe o responsabilitate. Ploieștenii au asistat la o conferință de presă în care s-au străpuns doar aparențele — nu și metehnele vechi ale politicii locale.

În loc de concluzie

Într-un oraș în care drumurile se deschid mai greu decât ușile de partid, semnarea contractului pentru Străpungerea Gara de Sud – Gara de Vest e, paradoxal, o străpungere simbolică: între ambiție și ipocrizie, între neputință și marketing politic.

Polițeanu a reușit, într-adevăr, o performanță: a transformat o lucrare de infrastructură într-o lucrare de imagine. Iar Ploieștiul, din păcate, rămâne tot acolo — prins între două gări și prea multe orgolii.