Noua taxă rutieră intră în linie dreaptă. Ce se schimbă din toamnă

31 august, data la care începe noul sistem

România se pregătește să schimbe modul în care sunt tarifate drumurile naționale, autostrăzile și drumurile expres. La sfârșitul acestei luni, mai exact pe 31 august, va fi implementat Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România, cunoscut sub denumirea STRR, împreună cu sistemul TollRo.

Atenție însă: 31 august nu este data de la care șoferii și transportatorii vor începe să plătească efectiv noile tarife. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a făcut această precizare pentru a elimina confuzia apărută în jurul termenului de implementare. Plata noilor tarife pentru rovinietă și TollRo va începe de la 1 octombrie 2026.

Până atunci, autoritățile trebuie să finalizeze infrastructura tehnică și sistemele informatice necesare funcționării noului mecanism.

Camioanele trec la principiul „plătești cât circuli”

Una dintre cele mai importante schimbări îi privește pe transportatorii care folosesc vehicule de marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.

Pentru aceste vehicule, TollRo va înlocui actualul mecanism bazat pe plata unei roviniete pentru o anumită perioadă. Noul sistem va calcula tariful în funcție de distanța parcursă, categoria vehiculului, tipul drumului și norma de poluare. Cu alte cuvinte, pentru transportatori se introduce mai clar principiul „plătești cât circuli”.

Sistemul se va aplica pe drumurile naționale, drumurile expres și autostrăzile din România. Vehiculele de transport mixt vor fi tratate, din perspectiva TollRo, ca vehicule de transport marfă.

Pentru transportatori, schimbarea poate însemna o recalculare serioasă a costurilor de operare. Distanța parcursă devine un element esențial în stabilirea tarifului, ceea ce ar putea influența, în timp, inclusiv costurile transportului de mărfuri.

Și rovinieta pentru autoturisme se schimbă

Nici șoferii mașinilor mici nu scapă de modificări. Din 1 octombrie, noul sistem de tarifare va aduce și diferențierea rovinietei în funcție de clasa de emisii Euro a vehiculului.

Asta înseamnă că norma de poluare va deveni un criteriu important în stabilirea costului. Un autoturism mai puțin poluant ar urma să beneficieze de un tarif mai mic decât unul cu o normă Euro inferioară. Tariful va ține cont, de asemenea, de categoria vehiculului și de perioada pentru care este cumpărată rovinieta.

Rovinieta nu dispare pentru autoturisme. Ea va continua să fie achitată în funcție de durata de utilizare a rețelei, însă noua formulă va introduce criteriul poluării.

Deocamdată, un detaliu îi ține pe șoferi în suspans: tarifele concrete pentru fiecare categorie și normă Euro nu sunt încă definitive. Așadar, șoferii știu deja că regulile se schimbă, dar nu știu încă exact cât îi va costa acest lucru.

O schimbare care se va simți în trafic și în buzunar

Noul sistem nu este doar o schimbare tehnică. În spatele camerelor, senzorilor și platformelor electronice se află o modificare a modului în care România taxează folosirea infrastructurii rutiere.

Pentru transportatori, fiecare kilometru poate deveni mai important în calculul costurilor. Pentru șoferii obișnuiți, norma Euro a mașinii va conta mai mult atunci când vine momentul achitării rovinietei.

Iar între 31 august și 1 octombrie se află o diferență pe care merită să o ținem minte: prima dată este termenul de implementare a sistemului, a doua este data de la care începe efectiv aplicarea tarifelor.

România intră astfel într-o nouă etapă a taxării rutiere. Rămâne de văzut dacă noul mecanism va însemna, în practică, o taxare mai echitabilă a utilizării drumurilor și un sistem mai eficient pentru stat sau dacă, pentru cei care circulă și transportă mărfuri în fiecare zi, va fi pur și simplu încă o cheltuială care își va găsi locul în bugetul lunar.

Sursa foto: arhivă