Trenul chinezesc a ajuns pe Valea Prahovei
De la ani de teste, la primele curse cu pasageri
Un tren electric fabricat de gigantul chinez CRRC Sifang a început să circule, de miercuri, pe ruta București–Brașov, trecând prin Ploiești Vest și stațiunile de pe Valea Prahovei. Garnitura este operată de Astra Trans Carpatic și reprezintă una dintre cele mai neobișnuite apariții recente pe calea ferată românească. Trenul se află în România de mai mult timp, perioadă în care a trecut printr-un lung proces de testare și autorizare înainte de a putea fi folosit comercial.
Povestea garniturii a început, practic, cu mult înainte ca aceasta să ajungă să transporte călători. Rama electrică a fost adusă în țară în 2024, iar ulterior a fost supusă unor probe pentru verificarea compatibilității cu infrastructura feroviară românească. Au urmat procedurile necesare pentru certificare și autorizare, iar în 2026 trenul a primit autorizațiile de tip și de punere pe piață din partea Autorității de Siguranță Feroviară Română.
160 km/h și soluții moderne pentru călători
Garnitura este alcătuită din trei vagoane și poate atinge o viteză maximă de 160 km/h. Producătorul chinez a conceput trenul pentru standardele europene de interoperabilitate, cu accent pe siguranță, eficiență și accesibilitate. Printre soluțiile tehnice se numără podeaua joasă, ușile largi și o rampă mobilă, elemente care pot facilita accesul persoanelor cu mobilitate redusă.
La capitolul siguranță, trenul dispune de două sisteme independente de semnalizare și de tehnologii dezvoltate pentru reducerea riscurilor în cazul unor incidente. Construcția cu boghiuri independente pentru fiecare unitate urmărește, de asemenea, simplificarea mentenanței și o folosire mai eficientă a spațiului interior.
O apariție care poate schimba experiența de călătorie
Pentru pasagerii care merg spre Sinaia, Bușteni, Azuga, Predeal sau Brașov, apariția noului tren înseamnă mai mult decât o garnitură cu un aspect diferit. Este și un test pentru capacitatea infrastructurii românești de a valorifica trenuri moderne, atunci când acestea ajung efectiv pe șine.
Trenul chinezesc a avut nevoie de ani de probe până să ajungă în serviciul comercial. Acum, adevăratul examen nu mai este însă cel din laboratoare sau din timpul testelor, ci cel dat zi de zi în fața călătorilor, care să confirme promisiunile despre confort, accesibilitate și performanță .
Sursa foto: brasovromania.net
