De la 1 august, românii vor plăti din nou mai mult pentru a circula cu trenul. Ministerul Transporturilor anunță o nouă majorare a tarifelor la biletele CFR, pe fondul creșterii TVA de la 19% la 21%. Deși măsura este justificată oficial prin „necesitatea menținerii serviciului feroviar național”, în realitate ea reprezintă o nouă lovitură dată pasagerilor obișnuiți, care devin captivi unui sistem din ce în ce mai scump, dar cu servicii rămase în urmă.
Aceasta este a doua majorare a tarifelor într-un interval de mai puțin de 9 luni – ultima fiind operată în decembrie 2024, cu un plus de 4,6%. De atunci, condițiile de transport nu s-au îmbunătățit semnificativ, dar prețurile continuă să urce într-un ritm alarmant. O călătorie mai lungă, între 901 și 1000 de kilometri, poate ajunge acum la 309 lei (clasa I) sau 212,5 lei (clasa a II-a) în cazul trenurilor Intercity – un cost prohibitiv pentru o familie cu venituri medii.
Ministerul Transporturilor justifică aceste majorări prin creșterea costurilor de exploatare, însă uită să amintească de lipsa investițiilor reale în modernizarea garniturilor, punctualitatea trenurilor sau curățenia vagoanelor. În timp ce pasagerii plătesc mai mult, confortul și calitatea rămân, în multe cazuri, la standarde inacceptabile pentru o țară membră UE.
În loc să fie o alternativă viabilă, accesibilă și ecologică la transportul rutier, trenul în România riscă să devină un mijloc de transport destinat doar celor care nu au încotro – și celor care își permit luxul de a plăti pentru o experiență adesea departe de a fi una demnă de prețul cerut.
Cei mai afectați vor fi navetiștii, elevii, studenții și pensionarii, pentru care transportul feroviar reprezintă o necesitate zilnică. Într-un context economic deja fragil, cu inflație și taxe în creștere, scumpirea biletelor nu face decât să adâncească decalajul dintre deciziile de cabinet și realitatea cetățeanului de rând.
Din păcate, în loc să investească în atragerea de noi pasageri prin politici tarifare inteligente și servicii de calitate, statul alege din nou calea cea mai comodă: să mute povara pe umerii oamenilor. Iar în acest ritm, nu peste mult timp, trenul românesc riscă să rămână gol – nu din lipsă de trasee, ci din lipsă de pasageri care să-și mai permită o simplă călătorie.
sursa foto: www.rri.ro
